【行业】网络约车获合法地位 新政打开万亿 编者按一锤定音，网约车合法！作为世界第一大网约车市场，结束了“躲着开”的尴尬。7月28日下午，“专车新政”发布，今年11月1日起实施。新政承认了专车的合法性，这也是我国首部网约车监管法规。业内人士表示，网约车获得合法身份后，将与巡游出租车形成差异化竞争，发展将步入快车道，一个巨大的出行市场将逐渐打开。网约车“有规可循”网约车“合法化身份”被明确锚定差异化错位经营根据新规，网约车合法化身份得到了明确。《暂行办法》规定，将网约车车辆登记为“预约出租客运”，既体现其出租汽车的性质，又反映其新兴业态的特征。此外，备受瞩目的私家车网络约车运营问题也得到了明确。在程会强看来，新规一方面能起到规范行业运营、提升管理水平的作用，另一方面也能满足公众多层次、个性化的需求，有利于公共交通的全面发展。对网约车驾驶人设定三个严格准入条件网约车《暂行办法》规定，从事网约车服务的驾驶人应当符合以下基本条件：一是取得相应准驾车型驾驶证，并具有三年以上驾驶经历。二是无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，没有吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个积分周期内没有计满12分记录。三是无暴力犯罪记录。这是三个基本的条件。出租车行业“转型升级”网约车“合法化身份”被明确锚定差异化错位经营“对出租车和网约车，各有其特点，他们将来会不会谁被谁淘汰，尤其是现在，好像巡游车应该被淘汰，主要还是取决于乘客和市场。大家很清楚，巡游车最大的特点是很公平，不管会不会用手机，老年人、年轻人，大家都能够公平的用，现在一些老同志，如果仅仅有网约车对他来说可能就是不方便。”网约车“合法化身份”被明确锚定差异化错位经营在这次的指导思想中，借助于“互联网+”，以增量来带动存量的改革，使得传统出租行业转型升级，将改革任务梳理为明确出租汽车行业定位、深化巡游出租汽车改革。其次，深化巡游出租汽车改革分为改革经营权制度、健全利益分配制度、理顺价格形成机制、推动行业转型升级。再次，出租汽车管理的地方事权，坚持属地管理，在制度设计上给地方发挥主动性留有了足够的空间和余地，体现了因地制宜和因城施策。网约车：宜“堵”还是宜“疏”？期待“顶层设计”尽快落地大家都希望尽快出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。根据征求意见稿，私家车加入网约车须变更为运营车辆，意味着报废年限会缩短至8年。对此，多位车主表示，如果真的实施可能就不做了。“现在赚点钱，是没把车损算进去，如果6到8年就要换车，那么每年车的成本就要2万元。”对此，各平台已有所准备。滴滴推出“伙伴创业计划”，个人成为其合约司机。据介绍，滴滴将在北京、广州、深圳等地招募10万名司机。易到等平台企业也都启动了自有车辆计划。C2C网约车模式是否存在硬伤？任何出行方式，都存在安全隐患，但对顺风车这种新生事物出现的安全问题，更需要通过检讨其可能存在的安全漏洞从而才能让它健康发展。网约车确实给人们带来了便利，特别是滴滴、Uber等依靠私家车加盟的C2C共享专车模式，但其频频出现的安全事件暴露这样一个问题，那就是约车平台对于车辆和司机的可控性较差。这恐怕是这种商业模式的一个硬伤。总体来看，C2C这种专车模式，在经历野蛮生长后需要在管控车和人方面，做出更大的努力。如何进行更有效、更细致的监管和管控，将会是C2C网约车下一步发展的重点。本文转摘自新华网如有侵权，请联系后台投稿事宜，请联系后台或邮箱huye